马来吴氏王国宋卡 与 海上丝稠之路上的克拉运河
转自当代吴氏
三个月之后的今天，第五届世界吴氏宗亲恳亲大会将在马来西亚的首都吉隆坡举行。在吉隆坡的东南方向三百公里处，是新加坡，而在吉隆坡以北四百五十公里处，是泰国的宋卡，是113年前的吴氏宋卡王国的所在地。四百五十公里，是深圳到厦门、深圳到吉安、深圳到衡阳、深圳到桂林、深圳到徐闻的距离。而宋卡距离缅甸国境最南端是四百公里。
从地理位置上看，宋卡，可以成为马来西亚、泰国、缅甸的吴氏文化的中心。目前宋卡是泰国南部的文化中心，宋卡王子大学是泰国南部地区规模最大，声誉最好的重点高等院校。是泰国五大著名高校之一。
清康熙年间，平西王吴三桂在衡阳登基，建立大周帝国，不久去世，年仅十二岁的吴三桂之孙吴世璠继位，三年后，公元1681年，大周帝国灭亡。36年之后，公元1717年，在福建漳州府海澄县（现为福建漳州龙海县）山塘乡西兴村，吴让出生，吴让33岁时，从福建来到南洋马来宋卡，吴让在58岁时，公元1775年，建立宋卡王国。
在宋卡立国之前的十年，缅甸大军入侵暹罗（泰国地区），郑信（中国广东省澄海县人）聚兵大败缅甸军队，建立吞武里王朝，统一暹罗。在郑信统一暹罗的过程中，吴让自然与他的同为华人同胞的郑信结盟，得到郑信的支持，吴让成为宋卡之主。七年之后，郑信在政变中被杀，吞武里王朝结束，暹罗建立曼古王朝，拉玛一世即位，宋卡仍然生存下来。郑信死后两年，吴让因病去世，拉玛一世按清朝官制，追封吴让为昭王雅。其墓碑“显考浩授暹罗国昭王雅荣禄大夫秉直 吴府君神”。依照当时暹罗官制，则追封为昭披耶，即公爵。吴让去世后，葬在廉松山麓，按照中国人风俗建造“风水”式坟墓。吴让之子吴文辉继位，七年后，吴文辉因抵抗缅甸侵略有功，被晋升为公爵，之后宋卡城主均由吴让后代世袭，历经八代，以宋为城号，发行货币，建立武装
吴氏家族在宋卡的军队，骁勇善战。1795年，缅甸军队攻陷他兰城时，三世城主吴志从率兵与曼谷军队会师，共退缅军，平定他兰叛乱。1798年，缅甸军以300艘战船再陷他兰及高吧等城，吴志从奉暹罗王之命，率兵出击，再次收复他兰，军功卓著，受封侯爵。1838年，宋卡四世城主吴志生督师出征，讨伐赛武里叛乱，华侨组军四大队参战，至第三年平息叛乱。暹罗王于1843年诏令宋卡建立胜利纪念柱。
吴氏家族不仅统治着宋卡，还统治着今泰国的北大年、陶公、也拉三府，马来西亚的吉兰丹、丁加奴、吉打、玻璃市四个州也受宋卡节制。实际上吴氏家族统治着马来半岛中部地区。控制时间长达129年。比三国时期东吴立国时间还要长一倍。
宋卡地处克拉地峡。克拉地峡是泰国湾与安达曼海的分界线，是太平洋与印度洋的分界线,对于现代来说，这是一个战略要地。第二次世界大战中的太平洋战争，实际上是在宋卡开始的。
1904年，英国人占领马来地区，剥夺了吴氏对宋卡的统治权，英国开始对东南亚展开殖民统治。37年后，日本人打着把亚洲黄种人从白种人手里解放出来的旗号，占领东南亚。所以，在日军进军东南亚的过程中，凡是遇到东南亚的本土部队，日军基本都可以不战而胜。日军只与英美军队打了几场硬战。
1941年11月26日，山下奉文乘飞机秘密来到海南三亚。12月4日山下奉文率军从三亚奔向马来半岛。当地时间1941年12月8日3时左右，日军士兵登陆宋卡。9日，日本飞机空袭英国军队在马来北部的机场，158架英国空军飞机只剩下10架。1942年2月11日。日军从英国人手中接管新加坡，改名为昭南特别市。至此，日军用两个月的时间，千里跃进，占领马来半岛大片土地。
所以有人说，打响太平洋战争第一枪：其实不是偷袭珍珠港，而是在宋卡，在吴氏王国的故土。袭击珍珠港，是檀香山时间1941年12月7日7时55分，而日本军登陆宋卡的时间，是檀香山时间12月7日的6时整，比珍珠港早了1小时55分钟。
二次世界大战结束后，原马来半岛吴氏王国的一部分辖地还给泰国，其南部辖地归于马来西亚。
实际上，日本人在占领马来半岛之前，就计划出资兴建克拉运河，但太平洋战争爆发之后，无暇修建，1970年代，日本经济实力蒸蒸日上，再次提出克拉运河计划。而在宋卡吴氏王国第六代吴宠时期，曼古王朝拉玛五世也曾提出修建克拉运河。
2004年，泰国宣布五年后泰国将成为亚洲石油中心，提出在克拉地峡修建长达260公里的输油管道。2014年，中国一带一路计划以及海上丝绸之路计划，重提克拉运河。
据介绍，与马六甲相比，克拉地峡可以节约航程400海里（约一千公里），对于大部分货轮的经济航速13-17节来说，可以节约时间24小时，节约燃油160吨，以每吨燃油700美元计算，每条船可节约开支11万美元。中日韩等东亚国家从中东、非洲进口的石油经此运输，每桶可降低2美元(中国的石油战略储备只有七天)。而在马六甲海峡，每年有约8万余艘船只通过。
在“泰国运河计划”的计划书中介绍。工程将挖掘长135公里（从开挖的运河长度上看，与吴王夫差所建的中国第一条运河---邗沟相近）、宽350至400米、水深30米的双向运河，可供油轮等大型船只航行。初步测算需耗时10年，耗资280亿美元，约2200多亿元人民币（2017年深圳新增地铁的投资即1100多亿元人民币）。泰国的运河推进派在宋卡府的政府大楼内设置了办公室，开展听取当地居民意见等活动。提出“东盟福音：泰国克拉“的口号。
根据民意调查，有四分之一的居民反对挖河，因为民众担心工程经费像以往泰国许多大型工程那样被贪污；也担心泰国南部的穆斯林聚居的苏丹国故地的五个府闹独立，运河预案刚好将这五府与国土主体隔开，担心出现国家分裂局面。克拉运河建成，马来半岛或将成为马来岛，被划入南洋群岛之中。
有人认为，新加坡一直将中国视为最大的威胁。新加坡是深水港，也是自由贸易港，转船无须手续和税费。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。解放前,上海是整个亚洲的金融中心和物流中心，后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船进不了港，再加之解放后的计划经济，导致上海失去了自由贸易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亚洲金融中心的地位。新加坡趁此发展起来。如果克拉运河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航运中心的地位就将不复存在了，因为货物中转量起码减少80%。过去一段时期, 中国“后备干部”基本上都要经过新加坡的“培训”，所以现在这些被新加坡“洗脑”过的干部几乎都在国家的重要岗位上。这些人深受新加坡的思想影响，或多或少地认为新加坡是在帮助中国的发展。因此在行动上不自觉地配合了新加坡，反对在上海建设深水港、反对开挖克拉运河。新加坡还是世界上唯一建议中国不应该搞民主而应该像他们那样搞专制，也只有新加坡在国际上支持重庆的“唱红”，支持文革。说到底，新加坡惟恐中国不乱。据传也是新加坡建议中国投资4000亿兴建天津新港。这笔钱可以建两条克拉运河。然而天津连不冻港都不是，根本不具备中转港的条件，新加坡建议中国发展天津而不是发展上海，目的很明显。
可见，对于在马来吴氏王国故地宋卡兴建克拉运河，不仅泰国国内的民意有疑虑，在国际上，新加坡也是很不情愿或者是非常恐惧的。宋卡克拉运河，道路是曲折的，但前途是光明的
转自ddwu.net
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